教你正确过减速带

过减速带是每个车主都会遇到的问题。在许多校园、医院、小区和狭隘路途等路面上，都会设有减速带，**地上必定高度，让车辆不得不减速。首要，我们了解下，减速带对车辆的影响。

过减速带是每个车主都会遇到的问题。在许多校园、医院、小区和狭隘路途等路面上，都会设有减速带，**地上必定高度，让车辆不得不减速。

首要，我们了解下，减速带对车辆的影响。过减速带对车辆悬挂体系有必定影响，城市中无处不在的减速带看起来虽不起眼，但对车辆损耗尤其是关于悬挂体系的损耗的确有必定影响。

由于车轮与车身经过悬挂相连，其间多数现代轿车选用的独立式前悬挂由绷簧、减震器及多根支臂组成，杂乱的几许结构决议了主销外倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前束角等参数。这些参数哪怕与原厂设定值发生毫米等级的差异，便会导致跑偏、轮胎非均匀磨损等状况。

那么怎样过减速带，又舒适又不损伤爱车呢?

1.双轮经过

轿车双轮经过减速带时，车辆左、右悬挂平衡受力，反抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。尽管此刻车身的轰动大了，但能够有用减小错位的可能性。

但即便是在这种状况下，如果不减速仍会加快胎面橡胶的磨损，导致轿车跑偏等，严重还会损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂等。关于一些底盘低的车型来说，高速经过减速带车辆简单托底。

2.单轮经过

从驾乘者的感触视点，以单侧车轮经过减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两头车轮一起轧过减速带所带来的轰动。

单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬挂承当，在很大程度上添加了对单侧悬挂的冲击，长期这样操作会对单侧悬挂发生影响，导致悬挂错位、变形，乃至会使车轮定位呈现偏差。

如果车轮因而呈现跑偏现象，应该及时做四轮定位，削减轮胎的磨损，添加行车安全。

3.笔直经过

笔直经过也就是车子对准了减速带正正地经过。这种状况下，车子的波动、弹跳感比较大。左右车轮一起缩短，来自地上的作用力由两个车轮的绷簧、减震器一起对半去分管，受力均匀，并且不受独立或非独立悬挂形式的影响。

尽管此刻车身的轰动大了，但能够有用减小对悬挂的损伤。

4.斜着经过

车子稍稍歪斜经过减速带时，感觉车身弹跳没那么大，但摇晃起伏大一些。这种状况也比较简单形成左右悬挂受力不均，危害悬挂体系。从车体和悬挂的结构来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包含悬挂)在地上和车身之间的受压运动。

斜着过减速带，关于绷簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会发生更大的折损耗费。由于除了悬挂和车胎，车身也吸收了必定的轰动，然后传递到人体身上的轰动就减缓了。

由上，我们能够看到，较不伤车的也是相对较舒服的做法就是，提早将车速降下来，然后正向经过减速带，把冲击力平衡在两头轮胎上，使左右两头的悬架体系平衡受力，这样对车的损伤也是较小的!

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